三通機為什么不抗風?
飛機不抗風到底是通道原因還是機型?
關(guān)鍵在于錘子,可以輔助穩(wěn)定,但也限制了活動范圍,尤其雙槳錘子機(也就是三通機)上下兩層槳經(jīng)常是唱反調(diào)的,四通如果是無副翼會好一些六通就更厲害了,當然,也很難駕駛(新手)不得不提一下,六通的共軸雙槳抗風是非常強的,所以某種程度上也可以說是因為通道。同種機型,尺寸越大越抗風。但不同類型不能比,1米多長的三通還不如最小的6通抗風。三通飛機上下雙槳相互反轉(zhuǎn)向下吹風并且抵消扭力使飛機不自旋,遙控只能控制油門的大小也就是轉(zhuǎn)速吹風的方向的一定的就是垂直向下,當側(cè)邊有風的時候風和螺旋槳吹的風是90度當然飛機是跟著風走了,而六通飛機除了可以控制大槳轉(zhuǎn)速還能控制吹風的角度還有螺距,可以在有風的時候控制大槳向反方向吹風來抵消側(cè)風的作用。
其實抗風這個事情就是飛機的飛行速度是否可以高于風速的問題。
1、先說說三通機的三通道的吧,三通道的飛機主螺旋槳不能更改角度,依靠尾巴上一個孱弱的小馬達帶動一個很小很小的螺旋槳產(chǎn)生動力,通過杠桿原理改變直升機的俯仰角度,從而讓直升機產(chǎn)生一個水平方向的分力,驅(qū)動直升機前進或者后退。由于主槳動力有限,尾巴產(chǎn)生的動力有限,導致飛機水平分力有限,就會飛行緩慢,從而不抗風。
2、四通錘子機。錘子機依靠舵機驅(qū)動傾斜盤,傾斜盤牽引錘子,錘子牽引主槳,最終實現(xiàn)主槳傾斜產(chǎn)生水平方向的分力,驅(qū)動飛機水平方向飛行,貌似稱為什么貝爾方式?由于錘子問題,高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生陀螺效應(yīng),就是慣性,從而維持飛機的自穩(wěn),負面結(jié)果就是飛機會反應(yīng)遲緩,不能大角度傾斜,最終就無法提高較高的水平分力,飛機速度較低,抗風不好。
3、四通無副翼飛機雖然也是四通的,但是采用的是電子自穩(wěn)系統(tǒng),沒有平衡錘了。舵機驅(qū)動傾斜盤,傾斜盤直接驅(qū)動主槳。反應(yīng)更快。電子增穩(wěn)系統(tǒng)不會有慣性,只監(jiān)測飛機是否水平,人為進行傾斜時,飛機會馬上做出反應(yīng),可以大角度傾斜。沒有錘子的慣性導致的阻力。大角度意味著水平方向分力的增加,也就意味著水平方向高速度,從而抗風。
4、六通道飛機 這種飛機具有強悍的動力以及可變的槳距,并且不自穩(wěn)。也就是你可以任意角度傾斜飛機,這樣以來,當然可以頂風而行了,抗風能力自然強悍。但是由于六通飛機不帶自穩(wěn),比較難掌握,所以可以考慮四通無副翼飛機作為入門飛機。有專業(yè)人士說錘子機將要被歷史淘汰了,但也有人認為并不會淘汰,因為穩(wěn)定,制作簡單,并且價格便宜,性價比較高。